在2024年，我国对于汽车报废公里数有明确的规定。根据相关政策，小型私家车无使用年限限制，但行驶里程达到60万公里后将引导报废。
 
需要注意的是，不同类型的机动车，其行驶里程数的报废标准也有所不同。具体来说：
 
1. 小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
2. 租赁载客汽车行驶60万千米；
3. 小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；
4. 公交客运汽车行驶40万千米；
5. 其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；
6. 专用校车行驶40万千米；
7. 微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；
8. 专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；
9. 正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
 
此外，还有一些情况也会导致机动车被强制报废。根据“机动车强制报废”规则，检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，应当强制报废。
这一以行驶里程为主要依据的报废标准，相较于以往单纯以年限为标准更加科学合理。它充分考虑了汽车的实际使用情况，使得车辆的报废与否更加贴合其技术状况和安全性能。
 
然而，即使车辆的行驶里程尚未达到报废标准，也需要按照规定进行年检。如果经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准，或者向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车的要求，同样难逃报废的命运。
 
对于车主来说，了解并遵循这些规定至关重要。一方面，可以合理安排车辆的使用，确保在行驶里程达到一定程度后及时进行相关处理；另一方面，注重车辆的日常保养和维护，按时进行年检，以保证车辆的安全性和环保性能符合要求，延长车辆的使用寿命。同时，政府相关部门也在不断加强对车辆报废管理的监管，以保障道路交通的安全和环境的保护。